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항공사가 착륙한 비행기를 다른 비행기로 교체했다고 말했습니다.

항공사가 승객과 승무원을 태운 다른 드림라이너로 착륙한 비행기를 교체했다고 말했습니다. 우리는 출발 전에 모든 비행기의 안전을 확인하고 있습니다. 드림라이너와 함께 정기 비행을 계속할 것이라고 JAL의 대변인인 노리히사 한유가 화요일 미국 보잉사가 말했습니다.그는 작년에 배터리 시스템에 대한 개선이 월에 Boeing이 설계한 대로 작용한 것으로 보입니다. Boeing은 수개월에 걸친 테스트에도 불구하고 배터리 문제의 근본 원인을 알지 못했으나 수정 사항을 실행했지만 문제가 재발하지 않도록 보장할 것이라고 말했습니다.이 조치에는 배터리 및 충전기 시스템을 재설계하고 연소를 방지하기 위해 강철 상자를 추가하는 작업이 포함되었습니다. 그 이후 드림라이너는 공기압 센서 및 브레이크 시스템에 고장이 발생하는 등 일련의 사소한 결함을 경험했습니다.월에 JAL기 조종사들은 JAL기가 도쿄행 모스크바를 떠난 직후 그들의 비행기를 회전시키도록 했습니다.

ALS의 국내 경쟁사인 전일본항공도 수요일 두 사람이 가장 큰 고객인 비행기를 계속 조종할 것이며 그것의 성공에 많은 투자를 했다고 말했습니다.

이 사건은 드림라이너호에게 가장 최근의 사건입니다.

문제가 발생한 항공기가 지난 해 중반에 다시 서비스를 받기 시작한 이후입니다.

한 달동안의 긴 전세계 지반들.이러한 움직임은 연료 효율이 높은 제트기의 평판을 손상시킨 드림라이너에서의 화재와 그것의 제조사인 보잉 인베스터스의 화재를 포함한 일련의 사건들과 연결되었습니다.

JALs 도쿄 상장 주식들이 엔화에 마감하는 동안 ANA는 더 넓은 시장에서의 상승을 추적하는 동안 일본 항공기들안의 주식들.이 배터리 공급사인 GS Yuasa는 엔화에 퍼센트로 떨어졌습니다.

교토에 본부를 둔 배터리 제조업체는 그것이 최근의 배터리 오작동의 원인을 찾기 위해 보잉과 일본 항공사와 협력하고 있다고 말했습니다.

그것은 JAL의 정비 전문가이자 일본 항공 경영 연구소의 수석 연구원인 Hideo INAGaki를 더 이상 자세히 설명하지 않았습니다.

그것은 탄소섬유가 말했습니다.신체화된 비행기들의 결함들은 그것의 심장 기술의 상태를 고려해 볼 때 별로 놀랍지 않습니다. 비행기들은 매우 복잡한 기계들이고 그들이 종종 보고되었는지 아닌지는 그가 AFPT에 말한 요점은 보잉이 이 새로운 문제들을 적절하게 다루고 있는지입니다.미국 연방항공청은 보잉사 및 일본 민간항공국과 함께 조사 중이라고 밝혔고 미국 교통안전위원회는 일본 당국을 도울 준비가 되어 있다고 말했습니다. 일본 항공국 안전부로부터 의견을 듣기 위한 반복적인 노력은 성공적이지 못했습니다. 더 악화되었습니다.ldwide는 작년에 비행기가 착륙했을 때 서비스중인것보다 배 이상 증가하였습니다. Detroit AFP 디트로이트 자동차 쇼에 전시된 그 어느때보다 많은 차량들이 전통적인 재료인 알루미늄 탄소 섬유 마그네슘을 사용하고 있습니다.

미국 자동차 회사들이 그것의 노동자들을 위해 알루미늄 차체 패널을 도입하기 위해 싸우고 있습니다.

rse F 픽업 트럭은 트럭 무게에서 킬로그램까지 떨어질 것이라고 말한 급진적인 변화였습니다. 그러나 그것은 견고한 강철로 건설되고 또한 높은 연료 비용 아래서 긴장하고 있는 국가의 최고 픽업으로 익숙한 구매자들을 분별하는 도전을 제시합니다. 그것의 중요한 자동차 제조사들은 새로운 것을 찾는 동안 어떤 돌도 구글 검색 최적화 돌리지 않고 있습니다.General Motors 대변인인 Dan FloresGM은 또한 디트로이트에서 몸무게가 킬로그램이 나가는 새로운 버전의 코르벳 슈퍼카를 공개했다고 말했습니다

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